為了將分析問題的思路簡單化，就以電機軸承設計及工作的合理性為先決條件，控制一些環(huán)節(jié)來進行對比分析。

一般電機軸承系統與繞組系統溫升為正相關性，還有與電機軸承系統直接關聯的零件散熱效果，對電機軸承系統溫度有一定的影響。但是對于電動機的設計者及制造者，通常更加的關注電動機本身的性能以及安裝尺寸適用性，而沒有或者說沒有機會，真正了解和明白電動機工作過程中的一些性能關聯關系。

一、B35安裝電動機——電機軸承系統的散熱控制要求

與B3安裝電動機相比較，B35電動機除了機座底腳的安裝和固定之外，還需借助法蘭端蓋與設備進行固定，也就是在水平和垂直兩個方向保障和制約電機軸伸與設備的對接效果。一般情況下，電 動機的法蘭蓋與設備的對接會生成一個相對獨立的空腔，導致電動機的軸伸端電機軸承部分多了一個與外界環(huán)境的阻隔，如此一來電機軸承系統散發(fā)出的熱量就無法直接與周邊環(huán)境進行熱交換，尤其是對于設備部分溫度較高的場合，對電機軸伸端的電機軸承溫度的影響較大。

但在電動機測試過程中，大部分情況下無法按照電動機的實際工作打造測試環(huán)境，不管是安裝環(huán)境還是電動機的實際運行環(huán)境，所以在測試階段所得出的數據往往與電動機在實際工作過程中的數據有較大的偏差。尤其是處于環(huán)境溫度較高的場所，會導致電機軸承系統出現很多問題。

為了防止這種問題，電機廠家和設備廠家都可以考慮一下在法蘭蓋的設計上做一些改動，以滿足設備和電動機工作過程中，電機軸承系統的通風散熱需要。

篇幅有限，我們下期再見！

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