電機軸承的發(fā)熱與電動機的轉(zhuǎn)速有一定關(guān)系。在電機軸承選型的時候，工程技術(shù)人員會校核電機軸承的最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速。對轉(zhuǎn)速的校核目的包括考察軸承滾動體和滾道的接觸應(yīng)力，考察油膜下的離心力，考察潤滑等多方面因素。在這些考量中，任何一點選用不合理，就有可能導(dǎo)致電機軸承出現(xiàn)發(fā)熱，溫度過高等現(xiàn)象。

值得注意的是，在考慮電機軸承的轉(zhuǎn)速上下限（最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速）的時候也需要考慮電機軸承調(diào)整轉(zhuǎn)速時對軸承發(fā)熱的不良影響。這其中提及的變轉(zhuǎn)速工況包括啟動，停車，加減速。而在實際工況中，不但包括緩慢變速與快速變速，還包括轉(zhuǎn)速方向改變等因素。通常電動機在緩慢同方向變速時，對軸承的影響并不明顯。總結(jié)一下，影響電機軸承的轉(zhuǎn)速調(diào)整的因素為：

第一、頻繁啟動的工況，可能是單方向轉(zhuǎn)速變化的工況也有可能是快速變速的工況。

第二、是轉(zhuǎn)向改變的情況（往復(fù)運動）。

上述電機軸承的變速影響軸承發(fā)熱的原因主要是因為轉(zhuǎn)速調(diào)整對油膜形成有著重要的影響。我們知道電機軸承內(nèi)部潤滑油或是潤滑脂想要形成油膜的一個基本條件就是轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速變動時，軸承滾動體和滾道之間可能產(chǎn)生滑動摩擦，并且因為轉(zhuǎn)速的急速波動或是方向調(diào)整，有可能會導(dǎo)致軸承內(nèi)部的潤滑膜難以有效的形成，進而發(fā)生金屬和金屬的直接接觸，最終造成軸承的發(fā)熱或是磨損。

單轉(zhuǎn)向變速（變速及頻繁啟動）的工況，要是出現(xiàn)了電機軸承過熱的情況可以檢查軸承的選型是不是能夠適應(yīng)這種工況。針對變速的情況，個人建議選用保持架強度較高的軸承，并且盡可能選用質(zhì)量較輕、軟材質(zhì)的保持架。如此一來在軸承變速的時候，就能夠減輕保持架與軸承滾動體的撞擊，并減輕因此導(dǎo)致的額外損傷和發(fā)熱。其次，這時最好選用具有防磨損添加劑的潤滑脂，以減輕轉(zhuǎn)速調(diào)整時軸承內(nèi)部各個零部件之間日后因滑動摩擦而產(chǎn)生的發(fā)熱與磨損。

若是針對往復(fù)轉(zhuǎn)動的工況，則需要對軸承的選型進行額外的校核，例如需要考慮軸承的靜負(fù)荷估算值而不單單只是進行軸承的額定疲勞壽命的估算。關(guān)于需要進行往復(fù)運動的軸承在潤滑選用上值得注意的有，最好選用具有極壓添加劑的潤滑，以便于在低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向時保護表面。在上述檢查工作中不難發(fā)現(xiàn)，主要針對的就是在油膜形成不利情況下，對潤滑的注意點及改善方式。其主要目的就是盡可能形成油膜，或是在的確難以形成油膜的時采取一些其他措施（例如極壓添加劑）避免軸承金屬之間的直接接觸和摩擦。

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