有時我們會發(fā)現(xiàn)軸承套圈表面出現(xiàn)一些小孔的現(xiàn)象，實際上有時電機(jī)軸承生產(chǎn)商在生產(chǎn)制造電機(jī)軸承過程中，也同樣會遇到類似的情況。關(guān)于軸承套圈表面出現(xiàn)一些小孔的現(xiàn)象，是怎么一回事？這種小孔是怎樣形成的呢？接下來，我就按照對電機(jī)軸承的淺薄了解，來簡單講解一下軸承套圈表面上的小孔是怎樣形成的以及這種小孔腐蝕有哪些特點(diǎn)。

一般軸承套圈表面的小孔多為腐蝕小孔，在電機(jī)軸承生產(chǎn)制造各個階段中，軸承套圈表面時常會出現(xiàn)這種單點(diǎn)或是多點(diǎn)的準(zhǔn)圓形或長圓形黑點(diǎn)狀瑕疵。大多數(shù)情況下，大家將會這種瑕疵誤當(dāng)成是材料瑕疵所造成的，其實不然。

絕大部分的電機(jī)軸承都以軸承鋼的原材料。通常情況下，金屬外表層面都有一層鈍化膜，是用來保護(hù)金屬不發(fā)生氧化和腐蝕的，但因為金屬外表層面存在化學(xué)或物理性質(zhì)的不均勻性，比如較大的成分波動、非金屬夾雜、異物粘附、機(jī)械損傷、氧化膜裂隙等等，可能會導(dǎo)致表面鈍化膜被損壞。

而喪失了鈍化膜的金屬外表層面即處于活性溶解狀態(tài)，假如這時碰到一定濃度的電解質(zhì)溶液，電解質(zhì)溶液中的侵蝕性陰離子會受活性的金屬外表層面陽離子作用而發(fā)生電移動，富集于金屬陽極表面，造成金屬電極的腐蝕電位上升。當(dāng)金屬陽極腐蝕電位高到一定程度，即達(dá)到形成腐蝕核的臨界點(diǎn)，陽極就會開始溶解，陽極電流急劇增加，同時在金屬外表層面形成凹坑。

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