電機軸承噪音問題是煩擾所有電動機技術人員的一類嚴重問題，大多數時候下電機軸承噪音問題已經變成了一個電動機領域的吊詭難題。本文承接上文，繼續(xù)對“電機軸承噪音為何如此難以解決？”一問題作出解答。

3.電機軸承噪聲難以檢測

現階段我國對電動機噪聲的檢測有相應的國家標準，例如GB10069.2-88《旋轉電機噪聲測定方法及限值/噪聲簡易測定方法》。

不過標準規(guī)定里對測試環(huán)境，測試設備，測試方法等方面的要求都相對較高，部分情況下在有些電機廠還能夠實現，不過對絕大部分電動機使用工況來說 ，這基本上不大可能。最重要的，這類檢測結果只是電動機噪聲，并非電動機“軸承噪聲”，畢竟檢測中難以單獨檢測軸承。這就為電機軸承噪聲的研究分析給出了難題。

4.電機軸承噪聲問題難以判斷

電機軸承的噪聲是電機軸承運轉的一種表現，發(fā)生這類表現的線索并不是一對一的。一般 情況下幾類可能的原因均會造成電機軸承的噪聲，而不同原因的組合也會造成軸承噪聲。而一般 根據技術人員對噪聲的形容，難以剝離開不同噪聲背后的不同原因而給出比較有針對性的診斷。所以一般無法發(fā)生聽一下噪聲，就直接找到根本原因的邏輯鏈條。

拋開上述四個問題，還有一個時常被忽略的問題，那就是電機軸承的噪音有時和電機軸承的振動問題混合在一起。就本質上說，電機軸承噪聲與振動就具有實質的聯系，不過也有輕微界限。

肯特軸承所生產的微小型軸承噪音分貝值小于25，小型軸承噪音分貝值小于27。20余年專注于高精度、低噪音的軸承研究和制造，在軸承生產和銷售方面有著豐富的經驗。主要生產制造ZV3、 ZV4質量等級的電機軸承，可以達到P5、P6的精度等級。

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