軸承技術(shù)的本質(zhì)特征主要表現(xiàn)在5個(gè)方面：

（1）運(yùn)動(dòng)學(xué)特征——摩擦及高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

旋轉(zhuǎn)是滾動(dòng)軸承最常見的運(yùn)動(dòng)形式。旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生摩擦，摩擦的直接結(jié)果是發(fā)熱和磨損，并由此引發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)一系列的應(yīng)用問題，輕則降低效率、影響主機(jī)功能與性能的發(fā)揮，重則導(dǎo)致燃軸事故和損壞主機(jī)部件。
在軸承技術(shù)中，高速度旋轉(zhuǎn)下的摩擦熱問題最為突出，是軸承技術(shù)發(fā)展的主要瓶頸之一。

（2）動(dòng)力學(xué)特征——高頻交變載荷及彈性接觸應(yīng)力與變形

傳遞運(yùn)動(dòng)與載荷是軸承的基本功能，也決定了軸承服役過程的動(dòng)力學(xué)特征。對(duì)軸承的力學(xué)分析從靜彈性力學(xué)到擬動(dòng)力力學(xué)分析的工程應(yīng)用，已經(jīng)走過了近200年的時(shí)間，但是成熟的動(dòng)力學(xué)模擬仿真至今未完成。擁有足夠長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，但缺乏分析計(jì)算工具是軸承動(dòng)力學(xué)研究的尷尬之處。

（3）摩擦學(xué)特征——摩擦、磨損與潤(rùn)滑成為軸承服役性能典型表現(xiàn)

人類認(rèn)識(shí)與利用摩擦已經(jīng)有8000年的歷史，通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來分析研究摩擦不過500年，而將摩擦學(xué)發(fā)展為一門學(xué)科還不到50年。摩擦學(xué)的誕生，加深了工業(yè)領(lǐng)域摩擦現(xiàn)象的深入研究。隨著軸承應(yīng)用范圍的拓展，對(duì)于軸承接觸面摩擦的研究逐步由宏觀發(fā)展到微觀，已經(jīng)進(jìn)入分子層面、納米尺度。

（4）界面力學(xué)與應(yīng)用技術(shù)特征——高端軸承接觸面的微觀分析及應(yīng)用技術(shù)

“界面力學(xué)”的研究已經(jīng)成為高端軸承設(shè)計(jì)與制造工程學(xué)的重要基礎(chǔ)和內(nèi)容。軸承性能提升很大程度上是界面科學(xué)與技術(shù)范疇的課題。

（5）失效特征——以表面疲勞為主要形式

滾動(dòng)軸承工作“表面層”的物理、化學(xué)和力學(xué)狀態(tài)，冶金質(zhì)量如顯微結(jié)構(gòu)變化、再結(jié)晶、晶間腐蝕、合金貧化等，是引起疲勞失效的重要因素。

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