近年來，電動車的銷量節(jié)節(jié)高，電動車輛的突出特點之一是其使用壽命長，因為與內(nèi)燃機相比，電動驅(qū)動裝置中的活動部件數(shù)量較少。由于軸承電流和相關(guān)的電腐蝕會導致部件磨損并損壞電機軸承，電動車輛的使用壽命可能將受到嚴重限制。

因此，為了有效防止軸承破壞，這些破壞性的電流必須被引流接地。軸電流的產(chǎn)生機理主要是在軸承內(nèi)外圈之間由于不同情況產(chǎn)生的軸電壓，形成電勢差，最終形成了軸電流，本文主要介紹軸電流的產(chǎn)生機理。

軸電壓不高，通常乘用車用電機為30V左右，有些會高些，但回路電阻很小，因此，產(chǎn)生的軸電流可能很大，有時達數(shù)百安培。當軸承因安裝、油污、損壞或老化等原因失去絕緣性能時，電機軸電壓足以擊穿軸承油膜而產(chǎn)生放電。放電會使?jié)櫥挠唾|(zhì)逐漸劣化，軸承滾珠兩端出現(xiàn)電腐蝕現(xiàn)象，嚴重者會使軸承燒壞，被迫停機造成事故。

滾動軸承內(nèi)外圈滾道上類似搓板一樣的紋路，這是由于軸電流流經(jīng)滾道與滾動體的接觸面時產(chǎn)生放電火花使局部金屬材料熔化，熔化物被高速旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈和滾動體碾壓形成搓板紋；對滑動軸承，會在軸瓦合金表面形成放電火花燒灼的痕跡。這些都會對軸承造成嚴重傷害。

當軸電壓超過軸承潤滑油的絕緣能力，即高于油層的擊穿電壓時，產(chǎn)生了火花電流。此時，油膜被擊穿，軸承內(nèi)外滾道瞬間短路。由于滾珠與滾道內(nèi)表面為點接觸，放電電流密度很大，電流的瞬間高溫可能灼傷軸承，導致軸承座圈出現(xiàn)電腐蝕和槽溝。整個過程可簡化為：軸電壓迅速放電，對軸承內(nèi)側(cè)“打電弧”，產(chǎn)生電腐蝕。

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