通常情況下，軸承工作時(shí)自身有限的發(fā)熱不應(yīng)該是電機(jī)軸承升溫的主要原因。倘若在宏觀上發(fā)現(xiàn)軸承自身的發(fā)熱的確是電機(jī)軸承的主要升溫來源，那就代表著電機(jī)軸承內(nèi)部很有可能出現(xiàn)了一些的問題，必須盡快處理。那么問題就來了，電機(jī)軸承的溫度是怎么分布的，電機(jī)軸承的溫度又應(yīng)當(dāng)怎樣測量呢？

通常電機(jī)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候軸承內(nèi)部滾動(dòng)滑動(dòng)摩擦是自身發(fā)熱的來源。一般電機(jī)軸承內(nèi)部的溫度會(huì)比表面的溫度高，這是由熱傳導(dǎo)導(dǎo)致的。但是實(shí)際工況中，電機(jī)軸承的溫度一般主要由電動(dòng)機(jī)零件傳來，當(dāng)知道這個(gè)零件升溫和傳導(dǎo)的過程，就自然而然的明白電機(jī)軸承 內(nèi)部的溫度是如何分布的了。

電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候定轉(zhuǎn)子繞組通過電流升溫，繞組發(fā)熱傳到個(gè)鐵芯。這個(gè)過程定轉(zhuǎn)子通常都是一樣的，不一樣的是定轉(zhuǎn)子的散熱方法。定子外面是機(jī)座，機(jī)座上可能會(huì)有散熱筋、散熱風(fēng)扇。而轉(zhuǎn)子部分則完全不同，一般普通的電動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)子內(nèi)冷除外）轉(zhuǎn)子的散熱基本上就靠內(nèi)部的風(fēng)路。這樣的散熱條件與定子自然無法相比較。由此可知，零件在定子上的散失相對較大，在轉(zhuǎn)子上的散失相對較小。這樣必然會(huì)導(dǎo)致軸承室部分的溫度低于轉(zhuǎn)軸的溫度。因?yàn)檩S承和這兩個(gè)部分連接，也就間接導(dǎo)致了軸承內(nèi)外圈溫度的差異。

綜上所述，我們已經(jīng)了解了正常運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)和軸承的升溫散熱途徑，相當(dāng)于知道了電機(jī)軸承內(nèi)部的溫度大致分布。倘若要簡單的描述電機(jī)軸承的溫度分布，那么大致如此：一般電機(jī)軸承內(nèi)部的溫度相對較高，軸承內(nèi)圈溫度普遍高于外圈溫度。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，一般軸承內(nèi)圈溫度和外圈溫度差在10到15攝氏度之間是比較合理的。這里指的是普通的臥式內(nèi)轉(zhuǎn)式電動(dòng)機(jī)。不過其他的電動(dòng)機(jī)類型也可以依據(jù)這個(gè)原理推測出相應(yīng)的分布情況。

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