通常情況下，滾動(dòng)軸承配合的時(shí)候會(huì)使用基孔制，但如果是標(biāo)準(zhǔn)件，則由標(biāo)準(zhǔn)件來決定與之相配合的零件的配合性質(zhì)。以滾動(dòng)軸承為例，因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)件，與外圈相配合的部分使用基軸制，與內(nèi)圈相配合的軸使用基孔制。

電機(jī)軸承內(nèi)圈與軸的配合是基孔制，盡管滾動(dòng)軸承內(nèi)圈所有公差等級(jí)的公差帶均在零線的下方并且上偏差為零。其主要原因是電機(jī)軸承配合的特殊要求。在大部分情況下，電機(jī)軸承的內(nèi)孔要隨軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間的配合必須有一定的過盈。與滾動(dòng)軸承相配合的孔、軸的公差等級(jí)與電機(jī)軸承的公差等級(jí)緊密相關(guān)。通常與P6、PO電機(jī)軸承配合的軸，其公差等級(jí)大多為IT5~IT7，箱體孔大多為IT6~IT8等。

一般電機(jī)軸承配合性質(zhì)的選擇也就是確定與電機(jī)軸承相配合的軸頸和軸承座的基本偏差代號(hào)。選擇電機(jī)軸承配合性質(zhì)的重要依據(jù)是：電機(jī)軸承內(nèi)外圈所受的負(fù)載類型、電機(jī)軸承所受負(fù)載的大小、電機(jī)軸承的工作條件、與電機(jī)軸承相配合的孔和軸的材料和裝卸要求等。接下來我們先一起看看“電機(jī)軸承內(nèi)外圈所受的負(fù)載類型”。

（1）局部負(fù)載：作用于電機(jī)軸承上的合成徑向負(fù)載與套圈相對(duì)靜止，即負(fù)載方向始終如一地作用在套圈滾道的局部區(qū)域上。通常采用小間隙配合或是過渡配合。

（2）循環(huán)負(fù)載：作用于電機(jī)軸承上的合成徑向負(fù)載與套圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)，即合成徑向負(fù)載順次作用在套圈的整個(gè)圓周上。通常采用過盈或是較緊的過渡配合。

（3）擺動(dòng)負(fù)載：作用于電機(jī)軸承上的合成徑向負(fù)載與所承載的套圈在一定區(qū)域內(nèi)相對(duì)擺動(dòng)，即合成徑向負(fù)載經(jīng)常變動(dòng)地作用在套圈滾道的小于180°的部分圓周上。

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