滾動軸承的游隙是指無載荷的情形下，精密軸承內(nèi)外環(huán)之間可以移動的最長距離，也就是指精密軸承在未組裝于軸或是軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的任意一方固定不動，然后使未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。依據(jù)其移動方向，做徑向運(yùn)動的被稱作徑向游隙，做軸向運(yùn)動的被稱作軸向游隙。

其中精密軸承的徑向游隙在不一樣的狀態(tài)下會發(fā)生相對應(yīng)的變化，因此又可區(qū)分為原始游隙、組裝游隙與工作游隙：

（1）原始游隙是指精密軸承成套后在組裝于機(jī)器設(shè)備前，所處于自由的狀態(tài)下的游隙，其主要是由生產(chǎn)廠家加工、裝配所決定的。

（2）組裝游隙也被稱為配合游隙，是精密軸承與軸及軸承座組裝完成而還沒工作時的游隙。通常會采取過盈組裝，或使內(nèi)圈增加，或使外圈縮小，或兩者兼而有之，一般都會導(dǎo)致組裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙也稱為有效游隙，是指精密軸承在組裝于主機(jī)后，在相應(yīng)載荷功效下實現(xiàn)相應(yīng)溫升的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，精密軸承中有著的實際游隙。工作游隙比原始游隙小，但與組裝游隙相比較一般會大一些。通常是因為工作時內(nèi)圈溫升和熱膨脹最高，這會使得軸承游隙縮小。不過同時因為負(fù)荷的原因，滾動體與滾道接觸處導(dǎo)致彈性變形，還會使軸承游隙增加，至于實際比組裝游隙大還是小，關(guān)鍵在于這兩種因素的綜合功效。

當(dāng)軸承游隙過小時，很容易發(fā)生精密軸承溫度過高的問題。要是轉(zhuǎn)速再快的話，有可能發(fā)生燒毀的問題。倘若長時間在高溫、高速環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，還有可能發(fā)生軸承抱死，并導(dǎo)致軸承配套軸或是殼體軸承位受損。當(dāng)軸承游隙過大時，運(yùn)轉(zhuǎn)時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子竄動。因此軸承游隙的大小可以直接影響到精密軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度、旋轉(zhuǎn)靈活性、振動、噪聲等性能。未達(dá)到要求的游隙可能會引發(fā)軸承的各種問題，進(jìn)而導(dǎo)致早期失效。因此對于真空傳動使用的精密軸承，使用全過程中需要考慮溫度的變化等各類的原因引發(fā)的游隙的變化及固體潤滑精密軸承中轉(zhuǎn)移膜和微量磨屑引發(fā)的游隙的變化。

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