滾動(dòng)軸承作為機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的重要零部件，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，滾動(dòng)軸承在使用中可能會(huì)遇到剝離、燒傷、裂紋缺陷等問(wèn)題，肯特軸承簡(jiǎn)單分享滾動(dòng)軸承的損傷形式及解決措施。

（1）溝道單側(cè)極限位置剝落

溝道單側(cè)極限位置剝落具體表現(xiàn)為在溝道與擋邊交界處有嚴(yán)重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是軸承安裝不到位或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中突發(fā)軸向過(guò)載。
采取的對(duì)策是保證軸承安裝到位或?qū)⒆杂蓚?cè) 滾動(dòng)軸承外圈配合改成間隙配合，以期滾動(dòng)軸承過(guò)載時(shí)使?jié)L動(dòng)軸承取得補(bǔ)償。
倘若不能保證安裝到位，可以提升潤(rùn)滑劑的油膜厚度(提升潤(rùn)滑油的粘度)，或降低滾動(dòng)軸承的負(fù)載等方法來(lái)降低滾動(dòng)軸承的直接接觸。

（2）溝道在圓周方向呈對(duì)稱位置剝落

對(duì)稱位置剝落表現(xiàn)在內(nèi)圈為周圍環(huán)帶剝落，而外圈呈周向?qū)ΨQ位置剝落(即橢圓的短軸方向)，原因主要是因?yàn)橥鈿た讬E圓過(guò)大或兩半分離式外殼孔結(jié)構(gòu)，這在摩托車用凸輪軸滾動(dòng)軸承中表現(xiàn)非常明顯。

當(dāng)滾動(dòng)軸承壓入橢圓偏大的外殼孔中或兩半分離式外殼固緊時(shí)，滾動(dòng)軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負(fù)游隙。滾動(dòng)軸承在載荷的作用下，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對(duì)稱位置產(chǎn)生剝落痕跡，這是該滾動(dòng)軸承早期失效的主要原因。所以，可以確定該滾動(dòng)軸承是在嚴(yán)重變形及負(fù)游隙下工作的，工作面上易早期形成異常的急劇磨損與剝落。采取的對(duì)策是提升外殼孔加工精度或盡量不采用外殼孔兩半分離結(jié)構(gòu)。

肯特軸承是一家專注于高精度、低噪音的滾珠軸承研究和制造的企業(yè)，在軸承生產(chǎn)和銷售方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前我們的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電機(jī)、汽車、家用電器、電動(dòng)工具等領(lǐng)域。 我們有自己的研發(fā)中心，致力于研究軸承生產(chǎn)和檢測(cè)的新技術(shù)，從而進(jìn)一步提高軸承的質(zhì)量。秉承“真正的質(zhì)量更持久，讓軸承轉(zhuǎn)動(dòng)更安靜”的經(jīng)營(yíng)理念，我們得到了眾多客戶的好評(píng)。如果您有需要?dú)g迎咨詢。 （ 本文部分?jǐn)?shù)據(jù)資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅作學(xué)習(xí)交流之用途，如有任何問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們 刪除。）