滾動(dòng)軸承的大尺寸帶來了制造、安裝、運(yùn)行維護(hù)的一系列問題：缺少系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，設(shè)計(jì)和制造精度不易保證，熱處理困難，潤滑質(zhì)量不易保障，安裝精度不易控制，密封困難等。在重載、偏載、變載等復(fù)雜工況的作用下，局部承載強(qiáng)度會(huì)顯著增加且變化頻繁。軸承溫度場(chǎng)和潤滑流場(chǎng)的不均勻還會(huì)進(jìn)一步惡化軸承工作狀態(tài)，導(dǎo)致過早出現(xiàn)局部磨損、損傷乃至失效。

滾動(dòng)軸承壽命的定義可以劃分為3個(gè)階段：

（1）疲勞壽命，指軸承在給定循環(huán)載荷條件下運(yùn)行至發(fā)生疲勞剝落的時(shí)間，通常根據(jù)S-N曲線得到。

（2）剩余疲勞壽命，指軸承在給定循環(huán)載荷條件下累積運(yùn)行一段時(shí)間后繼續(xù)在該條件下運(yùn)行到剝落的時(shí)間。

（3）故障剩余壽命，指軸承在實(shí)際工況下累積運(yùn)行一段時(shí)間發(fā)生故障后繼續(xù)運(yùn)行至失效的時(shí)間。大型重載軸承的故障形式具有特殊性，多情況下是由于故障導(dǎo)致壽命終止而不是常規(guī)的疲勞壽命問題，即故障剩余壽命指標(biāo)更為重要。

典型故障模式：目前，工程中常見的風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)盤軸承失效模式主要有套圈斷裂、保持架斷裂、保持架磨損、密封圈漏脂等。由于軸承受擠壓以及摩擦載荷的周期性作用，滾道表層下方的組織出現(xiàn)疲勞并產(chǎn)生細(xì)微裂紋，隨著微裂紋的逐漸擴(kuò)展最終產(chǎn)生由內(nèi)而外的剝落。由于密封不良和潤滑劣化導(dǎo)致的過熱故障，約占總故障的72%，這是導(dǎo)致鐵路貨車軸承實(shí)際使用壽命縮短的關(guān)鍵原因，故障加劇時(shí)甚至?xí)l(fā)切軸等重大事故。

此外，滾道和滾動(dòng)體表面的軸向裂紋和次表面的白蝕裂紋被認(rèn)為是造成軸承過早失效的根本原因，風(fēng)電齒輪箱軸承經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)此類故障，該方面的研究得到了軸承行業(yè)、工程技術(shù)界和學(xué)術(shù)界等多領(lǐng)域研究人員的高度重視。無論表現(xiàn)方式如何，軸承的早期失效總是遵循短板原則：當(dāng)潤滑不良或接觸面不光滑時(shí)，接觸表面為短板，軸承失效往往由表面磨損等引起。當(dāng)潤滑良好時(shí)，次表面為短板，軸承失效則往往由次表面處的材料缺陷或應(yīng)力集中所引起。大尺寸軸承容易發(fā)生大的局部變形，導(dǎo)致嚴(yán)重磨損以及局部應(yīng)力集中，進(jìn)而導(dǎo)致軸承故障，發(fā)生提前失效。

肯特軸承是一家專注于高精度、低噪音的滾珠軸承研究和制造的企業(yè)，在軸承生產(chǎn)和銷售方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前我們的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電機(jī)、汽車、家用電器、電動(dòng)工具等領(lǐng)域。 我們有自己的研發(fā)中心，致力于研究軸承生產(chǎn)和檢測(cè)的新技術(shù)，從而進(jìn)一步提高軸承的質(zhì)量。 秉承“真正的質(zhì)量更持久，讓軸承轉(zhuǎn)動(dòng)更安靜”的經(jīng)營理念，我們得到了眾多客戶的好評(píng)。如果您有需要?dú)g迎咨詢。（ 本文部分?jǐn)?shù)據(jù)資料來源于網(wǎng)絡(luò)，僅作學(xué)習(xí)交流之用途，如有任何問題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們 刪除。 ）