在進(jìn)行滾動(dòng)軸承與軸、軸承室配合選擇計(jì)算之前，需要明確這個(gè)計(jì)算的實(shí)質(zhì)目的是什么，從而可以對(duì)計(jì)算的方法和邊界條件有一個(gè)清楚的界定。

從機(jī)械零件的設(shè)計(jì)理論出發(fā)：配合越緊，配合力就越大，這種配合帶來(lái)的“止動(dòng)”效果就越大。但是，配合的“松”和“緊”也有一個(gè)度的問(wèn)題，如果配合過(guò)緊，一方面雖然可以保證配合面的相對(duì)固定，但是滾動(dòng)軸承內(nèi)部其他尺寸以及軸承鋼材質(zhì)本身將受到影響，因此不能通過(guò)單純的增加配合來(lái)進(jìn)行固定。

另一方面，在某些應(yīng)用場(chǎng)合中，相互配合的兩個(gè)面之間產(chǎn)生的“配合力”是會(huì)發(fā)生變化的。因此，當(dāng)配合面相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)發(fā)生在上述配合面相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力波動(dòng)的時(shí)候，我們需要的“配合力”就要更大。因?yàn)槲覀円ＷC在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的“強(qiáng)”和“弱”兩個(gè)階段，這個(gè)配合力都不會(huì)讓配合面產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。比如，當(dāng)我們按照這個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的“強(qiáng)”階段選擇“配合力”時(shí)，那么當(dāng)振動(dòng)運(yùn)動(dòng)到“弱”階段，這個(gè)“配合力”會(huì)顯得過(guò)大了。反之，如果我們按照“弱”階段來(lái)選擇“配合力”，那么當(dāng)振動(dòng)到“強(qiáng)”階段是，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)力不夠了，配合面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生了。因此，為了照顧波峰，也不得不使用較大的配合力。

這也就是為什么在振動(dòng)的工況中，一般滾動(dòng)軸承的相關(guān)配合會(huì)推薦更緊一級(jí)的原因。我們需要討論的就是，滾動(dòng)軸承與相關(guān)零部件的配合存在一個(gè)最大值邊界，如果配合力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承其他性能的變化，從而帶來(lái)問(wèn)題。

總結(jié)一下，軸承公差配合的選擇的最終指向是軸承配合面之間的配合力。這個(gè)配合力過(guò)小，則容易出現(xiàn)滾動(dòng)軸承與配合零件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（跑圈）。如果配合力過(guò)大，則會(huì)影響滾動(dòng)軸承的內(nèi)部運(yùn)行性能（游隙過(guò)小，預(yù)緊力變大）。這也就是滾動(dòng)軸承與軸、軸承室公差配合選擇的基本邊界和計(jì)算方向。

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