之前我們已經(jīng)大致了解了“軸承微動(dòng)（磨損）腐蝕”的表現(xiàn)。由于篇幅的原因，并未進(jìn)一步探討“微動(dòng)（磨損）腐蝕的機(jī)理”和“微動(dòng)（磨損）腐蝕力學(xué)參數(shù)”，那么這一期我們細(xì)聊一下微動(dòng)（磨損）腐蝕的機(jī)理”和“微動(dòng)（磨損）腐蝕力學(xué)參數(shù)”吧。希望能夠?qū)δ銈冇兴鶐椭?，那么開始吧。

1、微動(dòng)（磨損）腐蝕的機(jī)理

雖然都是發(fā)生在電機(jī)軸承接觸面之間，由微幅滑動(dòng)和滾動(dòng)導(dǎo)致的微動(dòng)磨損，但是可以根據(jù)兩種現(xiàn)象的磨損機(jī)理不同區(qū)分出微動(dòng)（磨損）腐蝕和偽壓痕。

微動(dòng)（磨損）腐蝕一般產(chǎn)生于無潤(rùn)滑狀態(tài)，磨損機(jī)理為由此造成更為嚴(yán)重的黏著，并透過自然氧化層與母體材料形成冷焊，磨屑成分為α－Fe2O3，呈暗紅色。而偽壓痕則一般產(chǎn)生于邊界潤(rùn)滑處，磨損機(jī)理是由于輕度限制在自然氧化層的輕度黏著，磨屑成分是黑色的Fe3O4。
微動(dòng)磨損最初表現(xiàn)出偽壓痕形態(tài)，但是當(dāng)微動(dòng)磨屑攔住潤(rùn)滑油脂進(jìn)而使摩擦表面變成無潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)，則會(huì)逐漸發(fā)展為微動(dòng)（磨損）腐蝕。

2、微動(dòng)（磨損）腐蝕力學(xué)參數(shù)：

振動(dòng)頻率、幅度以及加速度對(duì)軸承微動(dòng)磨損都有著明顯的影響。曾有人使用自制的試驗(yàn)裝置在未潤(rùn)滑時(shí)對(duì)電機(jī)軸承施加軸向振動(dòng)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果為微動(dòng)磨損會(huì)隨著振動(dòng)頻率和加速度的增大而增加。剛開始時(shí)磨損先隨振幅增大而增加，但是在振幅接近電機(jī)軸承軸向游隙的2倍時(shí)達(dá)到最高值，之后就變?yōu)殡S振幅的增大而減小。也就是說，在一定的測(cè)試條件下，磨損在微動(dòng)初期增加得較快，但隨著微動(dòng)次數(shù)的增大會(huì)逐漸趨于緩和。

若是在脂潤(rùn)滑條件下使用型號(hào)為6104球軸承觀察擺角、擺動(dòng)次數(shù)及載荷等參數(shù)對(duì)微動(dòng)磨損的影響，則發(fā)現(xiàn)擺角在1°以內(nèi)，磨損速度較小慢，然而在高于該值后磨損大幅度增加，這一現(xiàn)象在電機(jī)軸承重載時(shí)更加明顯。所以，倘若軸的擺角較大時(shí),則微動(dòng)磨損的主要原因是差動(dòng)滑動(dòng),而擺角較小時(shí),則微動(dòng)磨損的主要原因是切向力滑動(dòng)。

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