一般情況下，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的條件是指軸承圈相對(duì)于負(fù)荷的情況，分旋轉(zhuǎn)載荷、靜止載荷和不定載荷三種情況。

1.旋轉(zhuǎn)載荷

當(dāng)軸承圈是轉(zhuǎn)動(dòng)而負(fù)荷固定在某個(gè)方向，或軸承圈是靜止而負(fù)荷是轉(zhuǎn)動(dòng)的，那么軸承圈在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，滾道上所有的點(diǎn)都承受負(fù)荷。這種情況稱為“旋轉(zhuǎn)負(fù)荷”。往復(fù)旋轉(zhuǎn)的重負(fù)荷，如作用在連桿軸承上的負(fù)荷，一般也被視為“旋轉(zhuǎn)負(fù)荷”。

間隙配合的軸承圈在旋轉(zhuǎn)載荷下，會(huì)與其配合面之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)(蠕動(dòng)或漂移)，導(dǎo)致接觸表面磨損(摩擦腐蝕)。因此承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷的軸承圈，必須采用過盈配合。軸承圈所需過盈量按以下工作條件選?。?

（1）負(fù)荷大小

隨著負(fù)荷的增加，軸承可能會(huì)發(fā)生變形，過盈配合的內(nèi)圈會(huì)變松，受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷的影響，內(nèi)圈可能會(huì)產(chǎn)生蠕動(dòng)，故而內(nèi)圈過盈量應(yīng)根據(jù)負(fù)荷大小適當(dāng)增減。

（2）溫度條件

大部分應(yīng)用中外圈溫度比內(nèi)圈的要低，導(dǎo)致內(nèi)部游隙減小。軸承運(yùn)行時(shí)，軸承圈達(dá)到的溫度通常要高于與其配合部件的溫度，導(dǎo)致內(nèi)圈與軸頸的配合變松，而外圈的膨脹則可能導(dǎo)致其不能在軸承室中有預(yù)期的軸向移動(dòng)?？焖倨饎?dòng)或密封件摩擦也有可能因發(fā)熱導(dǎo)致的內(nèi)圈配合松動(dòng)。因此，必須仔細(xì)考慮軸承配置中的溫差和熱的流向。

2.靜止負(fù)荷

當(dāng)軸承固定靜止而負(fù)荷有固定的方向，或軸承圈和負(fù)荷以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，那么負(fù)荷總是作用在滾道上的同一位置，這種情況稱為“靜止負(fù)荷”。在這情況下，軸承圈一般不會(huì)與其配合面之間有轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，除非有其它的原因，軸承圈不需要過盈配合。

3.不定負(fù)荷

“不定負(fù)荷”是指一些變化的外力、沖擊載荷以及高速機(jī)械中的振動(dòng)和不平衡產(chǎn)生的負(fù)荷。這種情況下負(fù)荷的方向也會(huì)產(chǎn)生變化，因此無法準(zhǔn)確判斷。當(dāng)負(fù)荷的方向無法確定，特別在負(fù)荷較重的情況下，最好是兩個(gè)軸承圈都采用過盈配合。對(duì)于內(nèi)圈，一般可以采用推薦在旋轉(zhuǎn)負(fù)荷的公差配合。但如果需要外圈能在軸承室中自由地軸向移動(dòng)動(dòng)，在負(fù)荷不是很大的工況下，可以采用比建議在旋轉(zhuǎn)負(fù)荷稍為松一點(diǎn)的公差配合。

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