眾所周知，電機(jī)軸承的組成零部件一般包括：內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架（滿滾子軸承沒有保持架）等。這其中滾動(dòng)體主要負(fù)責(zé)在電機(jī)軸承內(nèi)圈和外圈之間旋轉(zhuǎn)。除了滿滾子軸承之外，滾動(dòng)體在內(nèi)圈外圈之間的旋轉(zhuǎn)都是在保持架引導(dǎo)之下進(jìn)行的。

保持架在這當(dāng)中主要起到了引導(dǎo)和分隔滾動(dòng)體的作用。保持架的引導(dǎo)作用就是指對(duì)滾動(dòng)體運(yùn)行的校正。校正原理就是利用保持架和周邊零部件的碰撞從而實(shí)現(xiàn)，對(duì)滾動(dòng)體的校正。上一篇文章中，我們已經(jīng)了解了常見的三種電機(jī)軸承保持架的引導(dǎo)方式，分別是滾動(dòng)體引導(dǎo)、內(nèi)圈引導(dǎo)和外圈引導(dǎo)，并且已經(jīng)了解了其中兩種的原理和適用場(chǎng)景。現(xiàn)在我們把上一篇文章沒有講完的繼續(xù)講完吧。

（3）內(nèi)圈引導(dǎo)

內(nèi)圈通常是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)提供滾動(dòng)體以拖動(dòng)力矩，要是電機(jī)軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時(shí)，便有可能發(fā)生打滑的現(xiàn)象。而如果保持架使用內(nèi)圈引導(dǎo)的方法，則會(huì)在保持架的引導(dǎo)面形成一層油膜，因?yàn)橛湍さ哪Σ習(xí)诜秦?fù)荷區(qū)內(nèi)圈給保持架以拖動(dòng)力進(jìn)而增強(qiáng)了保持架對(duì)滾動(dòng)體的附加驅(qū)動(dòng)力矩，這樣就可以避免軸承打滑的現(xiàn)象了。

內(nèi)圈引導(dǎo)的電機(jī)軸承保持架通常處于滾動(dòng)體靠近內(nèi)圈的位置，在電機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，保持架有可能和電機(jī)軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞，進(jìn)而校正保持架位置。

這三種保持架引導(dǎo)方式的軸承的性能差異主要表現(xiàn)在不同潤(rùn)滑條件下的轉(zhuǎn)速性能差異，并且三種保持架引導(dǎo)方式在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中不同類型的電機(jī)軸承上都有可能發(fā)生，這其中也許存在性能原因，也許存在電機(jī)軸承本身的設(shè)計(jì)、制造等原因。但是不管怎樣，不同保持架引導(dǎo)方式的不同性能應(yīng)當(dāng)被注意

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