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深溝球軸承打滑的4種模式

返回列表 來源: 發(fā)布日期: 2022.05.27


球在內(nèi)外溝道上滾動時,在接觸區(qū)內(nèi)部存在局部差動滑動。高速工況下離心力和陀螺力矩明顯增大,球的運動更為復(fù)雜。深溝球軸承的打滑分為以下4種模式:

(1)陀螺滑動。球的自轉(zhuǎn)軸線與公轉(zhuǎn)軸線不平行時會產(chǎn)生陀螺力矩,當(dāng)內(nèi)外圈接觸區(qū)所能提供的摩擦力矩小于陀螺力矩時,球?qū)a(chǎn)生陀螺滑動。陀螺滑動是球相對內(nèi)外溝道的整體滑動,其方向垂直于滾動方向,即沿接觸橢圓長軸。在擬靜力學(xué)模型中,陀螺滑動通常是被抑制的,而動力學(xué)的觀點認(rèn)為陀螺滑動是難以避免的。

(2)拖動滑動。在離心力的作用下球與內(nèi)圈的接觸載荷減小,球甚至與內(nèi)圈脫離,導(dǎo)致球與內(nèi)圈的拖動力減小,當(dāng)拖動力小于球受到的潤滑劑黏滯阻力及保持架阻力時,球在內(nèi)圈溝道上將發(fā)生拖動滑動。拖動滑動是球相對內(nèi)圈溝道的整體滑動,其方向沿接觸橢圓短軸方向。

(3)滾動滑動。軸承運轉(zhuǎn)過程中球在不同角位置處因接觸角或拖動系數(shù)變化導(dǎo)致球自旋或陀螺運動速度分量增大,而平行于滾動方向的轉(zhuǎn)動速度分量減小,從而導(dǎo)致球的公轉(zhuǎn)速度降低。

(4)瞬時滑動。在聯(lián)合載荷工況或變速工況下,球與溝道的接觸載荷或拖動力突然變化,以及球與保持架的沖擊碰撞導(dǎo)致球在溝道上發(fā)生瞬時滑動。

深溝球軸承實際運轉(zhuǎn)中受幾何、潤滑、工況等參數(shù)的影響,球與溝道之間往往同時存在幾種滑動模式。 球在溝道上打滑引起的油膜剪切產(chǎn)生大量的摩擦熱,而且由于油溫升高,潤滑油黏度和油膜厚度減小,可能會導(dǎo)致金屬接觸,從而引起溝道劃傷或磨損,導(dǎo)致 深溝球軸承的精度降低或提前失效,甚至?xí)?dǎo)致主機卡死。

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